车尾无疑是最容易区分这台GT3跟普通911的地方。尾部的超大尾翼显得比较夸张，但这就是原厂的，并不是后期改装，尾翼上集成了高位刹车灯。尾灯还是分体式，这点不同于992的贯穿式，内部做了黑化，全LED光源。底部排气是双出，非常标准的中置，钛合金材质，后包围两侧带有通风口。
内饰设计跟其他911大同小异，没什么特别的。T型的中控台面，顶部带SC计时表盘，中间是一块7英寸的触控液晶屏，支持CarPlay。屏幕下方是多媒体及空调操作区，都是实体按键。地台上是驾控相关功能操作区，包括PDK SPORT、ESC OFF、ESC+TC OFF模式选择，排气调节、悬挂调节等。车内材质主要是Alcantara以及部分真皮。仪表盘是经典的“五圆环”，其中有一个表盘是液晶屏，其他都是物理表盘，机械指针、刻度。三幅式翻毛皮方向盘并未集成多功能按键，只有背后配置了换挡拨片。
GT3一直是坚持自然吸气，搭载的4.0水平对置六缸自然吸气发动机，最大马力500匹/8250转，最大扭矩460牛米/6000转。变速箱还是保时捷PDK，7挡双离合，后置后驱，0-100km/h加速3.4秒，放到现在看也是入门级超跑的数据。对于一台自然吸气的车来说，马力不算特别大，排量也不是特别高，能做到这个零百成绩，相当不错。这台GT3真正的主场还是赛道，2017年5月就在纽博格林北环依旧跑出7分12秒7的成绩，比同时期的法拉利488 GTB快了9秒多。