基本不变的 3.0 升 Carrera 的输出将从 379 马力和 331 磅英尺提高到 390 马力和 347 磅英尺。接下来是 Carrera S，据称从 443 马力和 390 磅英尺攀升至 454 马力和 406 磅英尺。仍然引用同一半官方消息来源，GTS 引擎的排量从 3.0 升增加到 3.6 升，但新的可变涡轮增压 VTCI 发动机只比今天的老版本多 10 马力，尽管峰值扭矩下降了 7 磅英尺。在一个密切相关的情景中，未来的 911 Turbo 和 Turbo S 被提示将 3.8 升拳击手换成更先进和更经济的 3.6 升版本。虽然较大的排量似乎支持副首席技术官 Frank-Steffen Walliser 之前的声明，即为了满足未来更严格的排放标准，发动机尺寸必须增加，但标准化的孔径和冲程注定会改善规模经济。据报道，额定功率为 503 马力和 347 磅英尺扭矩的自然吸气 4.0 升水平对置六缸发动机看起来是下一代 GT3 和 GT3 Touring 的合乎逻辑的短期选择。在 8400 转/分的峰值，据说这将采用 Valeo 提供的 48 伏混合动力系统。在 2024-26 年时间框架内计划不超过 5600 台单位，这款富有魅力的高转速 24 门器仍然是品牌动力总成阵容中令人垂涎的选择。
如果我们的消息人士是对的，下一代 GT3 的迭代预计将于 2027 年推出，但是会切换到一个更高效的 3.6 升发动机，并且拥有几乎相同的马力和扭矩数字，完全符合即将到来的更严格的欧洲排放法规。另一个消息人士告诉我们，重新构想的 GT3 将是一款更原始、更纯粹的装备，有点像 1984 年 911 SC RS 的现代解读。
设计变化
像 Macan EV 和经过改款的 Taycan 一样，992.2 在抵达经销商展厅时将比原定计划晚了将近一年，正好赶上 2025 年车型年。虽然外板基本保持不变，但包括保险杠、轮毂、灯光、镜子和空气助力装置在内的几乎所有软部件都是新的。引人注目的重新设计的中央下部前进气口两侧由五个可调垂直百叶窗夹持，可在需要时将更多冷却空气输送到散热器和刹车。某些版本的下唇延伸，以增加高速时的下压力。一如既往，有许多车型特定的前后保险杠变种可供选择。虽然 Turbo 和 Turbo S 拥有两对尾管，它们在风格和执行上有所不同，但较低级别的型号有中置或侧置的单边或双排气管，带有镀铬或黑色尖端。
