实话说，福特Mustang哪怕是2.3T的版本，也有220kW的最大功率，而当时的宝马2系裸车30万元就能买到敞篷版本，堪称性价比最高的2.0T后驱敞篷轿跑（那时丰田86和斯巴鲁BRZ都停售了，不然肯定也是选择之一）。
而且最重要的是，这两款车型都是4座布局，虽然后排的空间都很局促，但整体实用性比起贵不少但却只有2座的宝马Z4和保时捷718还是要强不少的。
然而，就在我想要下定宝马2系敞篷的一辆白外红内准现车时，一个问题涌上了心头：我到底需要一辆什么样的车？
如果宽泛得来说，这几款车都能算是跑车了，不过总觉得会有遗憾。
毕竟这其中就只有718采用的是中置后驱布局，发动机是水平对置的，变速箱是PDK的，虽然只是保时捷的入门级产品，但作为跑车来看，718显然要更纯粹些，也更接近GT-R一些，甚至在某些方面比GT-R还要更像跑车……
而且在看完这些车型后，女朋友的一句话也让我留下了很深的印象：看了保时捷之后，感觉之前那些都不想再看第二遍了……
所以，最后还是选择了718，当然肯定不止是因为女朋友这句话哈。
考虑到敞篷的Boxster和硬顶的Cayman只有2万元的差价，在我眼里显然选718 Boxster更划算。
不完美的718
经历了半年的等车期，我终于在3月底提到了车。
到现在为止已经用车4个多月，先来说几个最直观的感受，第一点就是开着并不舒服。
由于车身姿态很低，门槛又比较宽，上、下车都比较费劲；14向的电动座椅带腿托和腰脱的调节，包裹性还不错，但找到一个舒服的姿势还是比较难的，长时间驾驶也容易累；最突出的一点不适则是减震，718标配了可调节软硬的可变悬架，但即便调节为软，悬架对路面信息的反馈也相当直接，细碎颠簸还好说，应对较大幅度的颠簸则几乎是灾难级的，一般车型还能以50km/h的速度驶过的“补丁”路面，我只敢跑20km/h；噪音同样是不可忽视的一个问题，由于是软顶敞篷，时速来到60km/h以上时，风噪会变得非常明显，再加上背后发动机传来的声浪，音乐要开到更大才能压住（是那种静止时会觉得响的音量）。
