而估计是雅马哈高层在这两年看到了中国大陆高端摩托车市场的潜力，雅马哈在2018年前出新车的速度极为缓慢，类似于早年苹果手机的产品策略，一年发布一款车，一款车卖一年，反正并不怎么看重大陆市场的体量，爱买不买，基本就是这意思。但2018年之后，雅马哈像诈尸一样，开起了机关炮，从年初到年尾，新车发布不停，八月份旗舰级R1仿赛和Niken刚发布完，11月初又引进新品。
↑大贸R1公升级仿赛，售价22.98万元图片引自imotor摩托车资讯
这是改了对大陆市场的策略啊，想尽快把旗下车型引进，把自家产品线整合起来啊，先有产品，再慢慢扩展大贸店和经销商服务渠道，重整旗鼓在利润丰厚的国内大贸市场分一杯羹。
而11月份雅马哈摩托的新品发布会其也并未透露有什么车型，留点神秘感，这是进口厂商的一贯操作了，为什么选择在11月份发布呢？笔者推测，一是快进入冬季了，其他品牌该发布的车型都发布完了，没人和雅马哈抢流量了，可以独占鳌头。二是大贸车型进口周期长，先把车型发布了，可以收订金了，然后明年开春车就进入国内了，不耽误骑。
↑有望引进的MT07街车
那么具体这次发布会会发布什么车型呢，可用排除法做下推测，目前雅马哈引进的大贸车友有踏板车Tmax530、Xmax300、Nmax155、仿赛R1、倒三轮Niken、街车MT-09。还剩下复古车，ADV车型没引进了，还缺一款入门级街车，这样雅马哈的产品序列才完整。
XSR700复古车
复古车里，XSR700是非常可能引进的，先引进来款中量级复古车，参考MT09的国内售价12.98万元来看，XSR售价在9万元左右是非常可能的。这么一讲还挺香的，那么XSR值不值9万呢？
↑XSR700复古街车，卤素灯更具复古感
XSR系列复古体现了雅马哈对现代复古的理解，XSR700是同门街车MT07的兄弟产品，两者共享了很多零部件，但颜值要高出MT07很多，见惯了国内各种仿本田CB系列的所谓现代复古车型，再来看雅马哈XSR700，真有种耳目一新的感觉。而且该车硬件实力也毫不逊色。
↑如若引进，本田CB650R的强劲对手
搭载689cc水冷双缸发动机，压缩比11.5:1,搭配倍耐力幻影运动轮胎，轮胎上还有独特的复古花纹，不但好看，更具实力，14升的油箱可以保证400公里左右的续航，835mm的坐高听着挺高，但坐垫采取了收窄设计，所以车友们不必担心坐高问题，该担心的问题只有一个，就是兜里的钱够不够这问题。比较本田CB650R复古街车10.58万元的售价，XSR700届时的价格一定会低于它，还是有竞争力的。不过该车的仪表是圆形复古单色仪表，不及本田的全彩TFT仪表，不够高级但有复古范。
