而以11,980-13,180元上市的KPM150cafe，在风格定位上也与先行的KPM150有所区别。Cafe racer的设计元素，无论任何时候都是讨巧的。而对于喜爱复古改装的朋友来说，KPM150cafe也在原厂状态下为大家最大限度的提供了改装空间。
无论你是喜欢短尾，还是想要悬浮式座椅，副车架都是你改装时必须要锯断重塑的项目。但对于摩托车来说，副车架的关键性程度尽管不如主车架，但大刀阔斧的改动也很难保证行驶安全性。
有鉴于此，力帆对于KPM150cafe便采用了分体式街车架构。将全车的核心强度全都集中在主车架上，而常被切割改装的副车架则采取分体衔接的方式出现。如果未来有改装需求，只需简单的步骤便可将副车架完整移除。不仅提高改装效率，也给用户带来更多的改装可能。
从KP到KPR，从KPT到KPmini再到KPM，我们不难发现，力帆的主力机型仍旧围绕在150-200cc之间。但力帆也是个具备极强的自主研发能力的企业，怎么可以在新物辈出的市场中原地踏步呢？ 所以，搭载着力帆自主研发的DRF、直列双缸八气门、400cc水冷发动机的KPT400，以29,980-32,980元的售价正式上市。这款配置了全可调减震、无钥匙启动、智能仪表等新时代配置的多功能旅行车，相信会是接下来力帆最强有力的主战车型；同时也成为力帆对于“KP系列”十周年的献礼之作。