首先要说的是这个被称为暴风眼的外观设计，其实仔细观察不难看出它跟杜卡迪老款的Streetfight848颇为神似。斜向设计的大灯加上分离式手把，再加上极具肌肉感的油箱造型，整体外观可谓是相当的激进，与以往本田保守的设计可谓是大相径庭。整车的长/宽/高分别为2029mm/739mm/1041mm，轴距为1356mm，整备重量为142kg。同时前叉、刹车以及引擎外盖等等地方还用上了金色涂装，力求能突出它的运动风格。
虽然采用的是风格十分战斗的分离式手把，但实际的骑乘坐姿却并没有那么难受。外加上仅为769mm的座高，也让新手或者女骑士不会感觉到太大压力。无论是上下班通勤还是偶尔的周末郊游它都可以胜任，这也是为什么大家都推荐这台车作为入门过渡车的一大原因。
通常来说，像这种由日系大厂在本土以外推出的特供版车型，一般骑起来都会有一种别扭的感觉，究其原因就是因为合资厂商没琢磨明白自己到底是想做成运动风还是舒适风的感觉。但这台车却跟以往不同，骑上去以后就会感觉到它就是奔着运动去的。其实说起来新大洲本田这样的合资厂代工了这么多年还是有点技术积累的，只要找准了方向还是有能力做出让消费者满意的产品的。
至于动力方面，我想很多人都比较关心这台由幻影150扩缸而来的184cc风冷单缸发动机的表现如何，尤其是高速骑行时的动力感受。一般而言运动车款多数都搭载的是6速变速箱，而这台车却依然搭载的是5速变速箱，这就不难让人会怀疑它的高速表现会不甚理想。不过从实际的感受而言，虽然碍于小排量的原因导致加速的拉扯感并不强，同时120km/h左右的极速也很一般，但对于日常使用而言却完全够用了，更何况它还有着相当优异的油耗表现。
而在配置方面CBF190R却一反常态的展现出了较高的规格，虽然LED光源的大灯、尾灯以及转向灯等等灯具并不是多么罕见的配置，但能让抠门的本田在一台入门级车型上如此大方还是相当令人惊讶的。液晶的仪表盘并没有什么亮点，但信息显示足够清楚，档位显示也能让新手更加轻松上手。
