变速箱的表现可能没有大家想的那么平顺，有可能是宝马在特定情况下，刻意营造出了清脆的换挡回馈感，并且急加速突然松油门的情况下，会有一丝闯动。不过整体的换挡速度以及转速拉升和降低速度甚至比绝大多数双离合的车型都快，动力衔接流畅且持续，换挡动作行云流水，令人享受。
新车的底盘调教也是一如既往的顶级水准，什么叫好的底盘调教，个人认为必须兼顾舒适与操控，要抓住那个最佳的平衡点，BMW X3无疑就是这样的标杆。在路况良好的铺装路面行驶，表现异常沉稳，底盘整体感极强，支撑力也非常强，在8D重庆的各种弯道、坡道快速变道超车几乎没有侧倾，悬挂韧性十足，能给予驾驶者极强的信心，加上随叫随到的强劲动力，爽快的操控感令人上瘾。
除了操控，整车的舒适度也做得很好，两个看似矛盾的诉求在宝马这里实现了对立融合，接近完美的柔韧调校再次奠定了宝马的标杆地位。而整车的NVH也同样处于极高水准，风噪和路噪在日常用车环境几乎不可见，发动机噪音在3000转之前也几乎不可见，整车随时都能给到全车乘员一个非常静谧的环境，加上极度平衡的底盘调校，所谓的高级感，被宝马拿捏得恰到好处。