当然，熟悉的味道并不只有前排，因为改款后的车型轴距并没有任何变化，依然是2864毫米，所以这意味着后排空间也依然是我们熟悉的味道。要说有多宽敞肯定是谈不上，但对正常体型的乘客肯定是够用的。并且椅背角度和填充物软硬调校都十分均衡，乘坐舒适度其实是不错的。
行驶品质依旧是标杆
照例在聊动态驾驶感受前，先给大家介绍下动力参数。30i车型也就是2.0T高功率车型拥有252马力/350牛·米的输出，可以使新款BMW X3在6.8秒内完成破百。而低功率版本的车型则拥有184马力/300牛·米，也能以8.9秒的成绩完成破百。纯电版的BMW iX3则拥有286马力/400牛·米的输出，零百加速也是6.8秒，十分强劲。
因为此前已经体验过了BMW iX3，所以我们本次主要试驾的是30i车型，也就是2.0T高功率版本。代号B48的2.0T高功率发动机与世界顶级的ZF8AT的总成，就是同级最佳，没有之一。城市道路正常行驶，转速很难超过2000转，发动机声音几乎完全听不见，这能给人一种动力储备很强的心理暗示，而实际上我们在城市中，也确实没有机会发挥到它哪怕六成的动力储备。