虽然原地打方向有点沉，但开起来以后就是另一番风景了。此时手感不是重，而是沉稳，稳定得让人极度安心。即使路面再颠簸，方向盘依然稳如磐石，不会像一般的家用车经过坑洼时会产生打手的现象，一切都是风轻云淡，波澜不惊。并且媳妇也并不觉得CT5转向力度偏重，就是说这车真好开。
弯道中，CT5有着非常好的转向质感，车头指向也相当精准，你可以清楚地通过方向盘感知车辆在弯中的状态，人与车之间的沟通非常顺畅，真的是车随心动，指哪打哪。
当然，能达到人车一体之感，是多方默契配合的结果，绝非转向一己之力能够达成，MRC主动电磁感应悬挂也是功不可没。其传感器可以用最快每秒1000次的频率侦测路面状况，并实时调整悬挂阻尼系数。说白了就是让悬挂该软的时候软，该硬的时候硬，就像我们男人一样。
还有一样最关键的，就是CT5是一款后驱车，天生就拥有更高的驾驶乐趣；并且它的车身前后重量配比达到了完美的50:50，就更是锦上添花了。上述这些技术，每一样都是为了提升操控性而来，把它们有机融合在一起的CT5，想不好开都难。