品牌就不说了，都是一线豪华品牌。我说这一代奔驰E级是最没有诚意的一款，大家没意见吧？起售价最贵，用的却是1.5T的发动机，要不有那个奔驰标，谁买它？跟奥迪A6L比，宝马5系省就省在产品质量更稳定，A6L的缺点太明显了，异味大、噪音大、双离合变速箱可靠性差，当然如果上到50万级别，3.0T机械增压加奥迪四驱加持的A6L肯定就不一般了。但如果说走量的中低配车型的话，我认为还是5系最均衡。
今天我们的客户大哥就买了一台宝马5系，不过不是全新的，而是一台18款的530。值得一提的是，客户是把他开了一年多的奔驰E级卖了之后，添了2万块钱来买这台5系的，虽然家里人都不同意，但是他一点都不后悔。因为他觉得新5系无论是底盘质感，虑震效果以及舒适性，都好过E级，而且自己的E级开了大半年轮胎废了两条，减震断了一根，可靠性差了一点。（不是我黑奔驰哦，这是客户自己说的原话，跟我的立场无关!）
不过这次客户大哥是已经把宝马5系买下来了之后，再找我们的做的检测。因为在广东过户要预约，所以还没有给齐尾款和过户，当时买车的时候找了一个修车的朋友过去看，但是什么仪器设备都没有，完全凭经验和肉眼看。虽然车是买了，但是客户大哥还是觉得不放心，之后别人推荐找个第三方检测公司过来检测一下好，客户觉得也是，三四十万都花了，再花点小钱找人检测一下保险点，所以这次就委托我来检测，首先来看看这辆车的基本情况吧。
车型年款：2018款改款530Li 领先型 M运动套装
出厂日期：2017年12月
上牌日期：2018年3月
表显里程：1.9万公里
新车指导价：47.69万
成交价：38万（赠送一年商业险）
18款的宝马5系38万的成交价，在珠三角地区还是不算贵的，有些甚至要卖到40万以上，而且这台还赠送一年商业险，可以说算中规中矩吧。来到现场，客户大哥把车开到阴凉处，我一看还改装更换了M5前杠和中网，客户大哥说是之前车主改的，他自己觉得也还挺好看的。闲话少叙，马上来进行今天的检测主题。