宝马530Le的第一批车型电池组质保为6年或10万公里，也就是说第一批车型如今已经过了电池组质保，那如果刚好电池组在这时候坏了，维修需要多少钱呢？由于第一批车型的高压储能器不能拆，因此只能更换整个电池组。4S店报价高达46万元！你没听错，堪比一台崭新的2021款 530Li 领先型的厂商指导价（46.69元），况且这还不包含工时费。那么今天湃客就以宝马5系新能源为例，来和大家说说为什么豪华品牌的插混车型不值得购买。
就以现款宝马5系来说，插混版535Le的厂商指导价为49.99万-53.69万元，基本与燃油版高配车型的厂商指导价相当，但可以免购置税以及获得专属新能源牌照，这对于很多身处限牌城市的消费者来说的确很“香”。那接下来我们就看看宝马5系燃油版与插混版车型的实际落地价相差多少。
就以湃客挑选的这两款车型进行对比，从购车费用来看，插混版车型的厂商指导价更高，但同时优惠力度也更大，况且在购置税方面一下子省去了37779元。因此，即便插混版车型会收取更多的上牌费，而且强制装潢的费用也略多一些，但最终的落地价还是要比燃油版车型便宜了将近2万元。此外，在配置方面，插混版车型还多了空气悬架以及触控液晶屏钥匙，所以对于很多消费者来说的确拥有很强的吸引力。