相信这是很多人在看完宝马全新燃油7系/纯电i7发布会后，最直观的感受。这是一辆史上最具气场、车长最长的宝马7系，镶嵌斯华洛斯奇水晶的头灯、自动电吸门、“interaction bar”水晶互动式光带，还能选择双色车身、美利奴羊毛与皮质混搭座椅、连后排的老板座，都几乎能以“躺平”的模式，看到后排的31.3英寸巨屏，以5G速度加载过来的最新电影......
实在不想过多罗列新车的产品点，但只要你细品，这些似乎应该在奔驰S级出现的奢华配置，如今却出现在了一台宝马纯电旗舰轿车上，不仅感觉宝马拥抱电动时代的速度，比我们想象的还要快，而且洞察中国消费者的心思，也更加“地道”和细腻--将豪华与智能化，提到与宝马当家的驾控同等重要的地位。
这种改变当然是好事，尤其是过往宝马7系曾受到豪华氛围不强的质疑。往后在中国市场获得更大的回报，更懂中国消费者思想还不够，还要走在他们需求的前面。而这辆宝马旗舰总结出来的“大”、“豪华”和“科技”的特质，确实对准了中国富豪阶层的胃口，这也是宝马去年诠释“家在中国”发展承诺之后，第一次在家族旗舰上，体现了何谓对中国用户的“量身定制”。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐，在新车发布会现场说到：“全新BMW 7系的工程开发在德国，而设计灵感来自中国。中国不仅是7系全球的最大市场，还是未来汽车设计趋势的引领者。”是的，就连新车三个首发市场的选择--中国、欧洲和美国，也是因时差的关系，中国市场提在了最前，从而做到了全球首发。
前卫，是为了更好的“守旧”？
在全系7系正式亮相之前，官方所释放的预告图，就预示这辆旗舰“抛弃”了家族的开眼角大灯设计，而且“双肾”格栅的尺寸更加巨大。这点当时就十分出人意料并惹来非议，因为如果按照套路，开眼角才是人们熟悉的宝马设计语言，而这种分体式大灯＋带动态灯光效果的八边形格栅呈现的效果，与旧款7系相比，真是两个时代的产物，能不能成经典还要看岁月的沉淀，这次宝马真是很大胆了。当然，如果你注意到细节，前脸还有点值得玩味的地方，即使纯电的i7也没有其他新能源车一样，将格栅给封闭起来，反而保留了传统的瀑布辐条设计。