换代工作一方面主机厂的革新力度要大，不然显得没有诚意，另一方面譬如像现款在售的第六代7系（中期改款），尽管追溯到初始款的上市至今也有差不多七年时间。按照宝马集团约七年的车型迭代周期，7系确实来到了更迭的节点，但不可否认，现款在售的7系还是很能打的，消费者仍然陶醉于这一代7系的蜜月期中。
因此，当风格迥然不同的新7系横空亮相时，顿时让我们感到百般不适。再如现今新一代奔驰S级刚刚亮相的时候，普罗大众的反应也是相当抵触。后来随着时间的推移，以及S级在业界数一数二的豪华行政定位，似乎当初群众的抵触并没有对新车销量造成丝毫不良影响。而在销量和定位上始终紧咬S级的7系，结果能不能和S级如出一辙，我们不妨拭目以待。
话说回来，新一代7系在外观上的颠覆进化，的确为新车带来耳目一新的变化。过去我们熟悉的天使眼、小鼻孔等标志性的宝马元素，均不复存在了。取而代之是时下新势力流行采用的眯眯眼日行灯、分体式大灯，还有面积成倍增长的双大鼻孔中网等等。不出意外，预计这些构成的元素将成为宝马未来的家族语言设计，广泛应用到其它系列车型中，譬如新一代的X7。
由于日行灯位置的升高以及双鼻孔的拉长，营造出了车头浑厚的既视感，目测高度甚至可媲美部分SUV。尽管车头前脸的设计我们尚且还看不惯，但是笔者认为颇有一丝劳斯莱斯的典范，尤其是从正侧面扫过去的时候，俨然是一台小号的劳斯莱斯古思特，难不成在竞争激烈的当下，宝马已经着手对旗下超豪华品牌劳斯莱斯设计理念的下放？但是从某种程度上而言，还是侧面印证着7系豪华旗舰的定位。