这次检测的车在合肥，客户大哥来自上海，他今年在合肥新开展了业务，过来出差的时间比较多。日常出行没有车总是不方便，所以需要选一辆趁手的座驾，最好能给业务带来帮助的。不过车买回来不是经常开，不出差的时候就停着吃灰，所以挑一个二手车就行了，种种条件下，今天这辆宝马7系就进入视野了。
7系就不用小鹏来吹嘘了，要动力有动力，要空间有空间，要舒适有舒适，要排面有排面，除了日常出行的代步功能，还能体现身份地位以及潜在的商业价值。不过，今天这辆车是09年的，年份多不说，公里数也有20多万，价格还比行情低了不少，客户大哥说年份和公里数能接受，价格更不用说，越便宜越好。但大哥的助手兼司机心里就打鼓了，怕是得找人检测一下。
于是小鹏就接到了这次的任务，本来说好了一起到现场看车，结果客户大哥临时去谈业务，没有时间到现场，只能全权委托我把关了。考虑到年份多，问题应该不少，所以我特意留了很长时间来给这个车检测，既然客户信任我们，就要把控好车况细节。
车型年款：宝马7系 2009款 740Li领先型
出厂时间：2009-02
表显里程：229409KM
厂商指导：118.80万
车行报价：15.2万
检测地点：安徽合肥
车子洗的挺干净，但整个外观看着不太好，各种色差明显，十二年的车了，保养也不是很到位，车门下面的饰板橡胶件都有了裂口，一看就让人觉得掉档次。
前保险杠刮蹭较多，雷达处明显飞漆现象，而且与前叶子板的接缝处明显不合缝，很可能更换过，不过老车影响不大。
前机盖存在喷漆修复，内侧铰链螺丝拆过的痕迹明显，并且机盖锁鼻等附件也拆下来过，所以机盖是后更换的，而机盖更换一般都是事故撞击的原因，所以接下来的检测就要务必小心了。
两侧大灯也都是后更换的，制造日期为2012年4月，比整车出厂时间晚了三年，大灯支架也存在破损断裂的情况。
左侧叶子板加强筋和水箱框架连接的地方焊接修复了，就在大灯后边，虽然面积并不大，打磨的水平还可以，但是逃不过小鹏我的火眼金睛，左前事故，我们继续往下探索。
左前叶子板固定螺丝拆过，边缘位置肉眼可见喷漆密封不严留下的飞漆，再观察叶子板内侧底色是黑色，而未拆过的右前叶子板底色是灰色，两相对比，可以判定左前叶子板为后期更换，这也是拜左前事故所赐。
前防撞梁螺丝也动过，看来没有逃过变形更换的宿命；好在左前纵梁未见损伤修复，说明左前事故没有伤及这么深，稍后底盘检测需要着重再次确认一下，防止遗漏。
随后的外观漆面检测，除了车顶，其它所有的面都有做漆，右边的前后翼子板和前后车门还都做了钣金，不过车门等覆盖件没有换过，车体门框ABC柱等框架结构件也是完好的。09年的车，喷漆或者钣金都是不可避免的，不用太在意。