混合气加法调校是指对怠速工况的混合气浓度自适应值进行调校，查看混合气加法调校项目的工作数据，实际数据如下：汽缸列1混合气加法调校数据为7.0，汽缸列2混合气加法调校数据为7.0。根据维修经验，这样的数据不会对发动机加速性能造成明显影响。
执行故障码清除功能，重新运转发动机，查询故障信息，只剩下故障码2783，空气流量传感器信号值仍然为1757.7kg/h。点击“功能选择”键，查询相关文件资料，得知该空气流量传感器的构造和工作原理与常见的热膜式空气流量传感器完全相同，并且具有自净功能。空气流量传感器的线路连接图见图1-9。
图1-9空气流量传感器的线路连接图
如图1-9所示，空气流量传感器2号针脚与电源线相连，3号针脚与地线相连。对空气流量传感器进行检测，方法如下：在打开点火开关的状态下用一个3W试灯跨接在空气流量传感器2号针脚与3号针脚之间，若试灯点亮，则说明供电线路正常。对空气流量传感器的信号线路进行检查，笔者采用对比法对信号线连接状况进行定性判断，拔下空气流量传感器的线束插头，启动发动机，GT1检测仪显示空气流量数据为0kg/h，说明空气流量传感器信号线路没有短路或断路问题，故障出在空气流量传感器本身。拆下空气流量传感器进行检查，外观没有损坏迹象。清理空气流量传感器，装复后试车，故障症状没有任何改善。更换空气流量传感器，试车，故障症状完全消失。查看空气流量传感器工作数据，在怠速工况下空气流量信号值为17kg/h。进行加速试验，空气流量信号值能够迅速升到2000kg/h以上。进行路试，车辆加速性能良好，故障彻底排除。