同时相比于宝马7系,奥迪A8L在动力系统方面更为厚道,入门款车型就搭载了3.0T V6发动机,最大功率286马力,峰值扭矩450牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并配备全时四驱,不过其官方百公里加速时间仅6.6秒,不如2.0T的宝马730Li快,当然奥迪在加速方面一直都比较保守,往往实测成绩比官方成绩更好。
奥迪A8L之所以优惠那么大,情况和宝马7系非常相似,主要还是没换代,对上奔驰S级还是有点虚,加上奥迪本身品牌影响力和附加值就就不如奔驰宝马,不拼价格实在难以立足。
值得一提的是,在过去一年里,奥迪A8L在国内市场累计销量为1.56万台,落后于奔驰S级的2.47万台以及宝马7系的2.23万台。
而为了抢占中国市场,奥迪不仅在售价方面做出了让步,在去年还推出了专为中国用户打造的A8L Horch创始人版,该车是奥迪A8L的加长版,整体尺寸直接看齐梅赛德斯-迈巴赫S级,目前新车预售价区间为143.00-175.00万元,起售门槛并不低。
图为2023款奥迪A8L
另外,奥迪在今年还将推出中期改款版A8L,整体采用了最新的设计语言进行打造,与A8L Horch创始人版车型比较相似。同时通过新车尾部的45TFSI徽标来看,新车或将搭载2.0T高功率发动机,届时起售价会更进一步降低,与宝马7系和奔驰S级错位竞争。斗胆问大家一句,如果你有这个预算,奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级三款车中,会怎么选?
当然如果你觉得上面两款车太贵,且完全没有任何经济性可言,不妨来看一下奔驰EQC,作为奔驰EQ品牌首款车型,奔驰EQC早在2020年就已经上市,比宝马和奥迪率先一步抢占新能源市场。
不过先发制人的奔驰EQC,却由于较高售价门槛以及最高440公里的续航里程表现,市场表现一直不尽人意。而为了提升销量,奔驰EQC也先后降价好几次,如今全系更是优惠16.55万元,入门版车型35万元就能落地。