就拿 X5 xDrive45e 来说，它与燃油版 X5 仅有的两个区别就在尾标和左前叶子板上的充电接口盖板。就连以前在 D 柱上的 eDrive 标志和蓝色进气格栅饰件都已取消。参考与燃油车标准配置的差异，X5 xDrive45e 的外观与一台配备 M 运动套装的 xDrive30i 可谓别无二致，当然在选装 21（或 22）英寸车轮以及 M 卡钳、激光前大灯之后，旁人也很难看出它和 xDrive40i 尊享型 M 运动套装的区别。在豪华品牌推出的插电混动版车型当中，X5 xDrive45e 算得上是最低调的那一拨。
这种感觉其实也会延续到车内，尤其是车辆通电、仪表盘点亮之前，要发现 45e 的独特身份，只能看车辆驾驶模式按键细微的文字区别，还有一个按钮上显示出来的电池图标。这个电池图标按下之后，中控显示屏会弹出电池目标充电量（SOC）选项，这样驾驶员就能自主控制电池剩余电量，为之后的行程储备电量等等，悉听尊便。BTW，这个选项也出现在那些纵置布局的宝马插电混动车型当中。
燃油版 X5 的驾驶模式选项，到 X5 xDrive45e 这里被 SPORT、HYBRID、ELECTRIC 取代——当然不是说原来的 Comfort、Eco PRO 模式取消了，其实 X5 xDrive45e 将驾驶模式和 eDrive 电力驱动逻辑选项整合了起来。多按一次，HYBRID 就变成了 Eco PRO，SPORT 和 ELECTRIC 则各自有个性化调节选项。虽然没有 X1 xDrive30Le 上的模式那么丰富，但理解和上手这套系统的难度降低了很多。