全新X5还可选装空气悬架，高度调整范围在80毫米，更方便装卸行李；后备箱里面非常规整，因为用的是防爆胎，所以没有备胎，隔板下面还多了一层储物格；两侧有挂钩，四个角落有锚点，右侧还有一个12伏电源接口。后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后与地板之间有一点角度。
全新宝马X5搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛米；匹配采埃孚8AT自动变速器，百公里加速成绩5.5秒。实际动力表现绝对强势，为了保证平顺性和燃油经济性，舒适模式的升档非常积极，动力也很柔和；切换到运动模式就不一样了，油门响应和减档速度相当迅猛，连座椅包裹都会把乘客夹得更紧，让你充分享受零延迟的快感；M运动型排气的电子阀门，也让声浪变得更加性感、浑厚。如果你对自己的驾驶水平足够自信，还可以再尝试一下“运动+”模式，动力输出会更直接，快速转弯时车尾甚至会产生一点滑动。
底盘方面，采用双叉臂后多连杆式独立悬架结构，能进一步缓解路面坑洼和减速带的冲击感，而剩下的颠簸感基本都来自那四条又薄又硬的防爆胎了；遇到连续起伏路面和高速转弯时，悬架的响应速度和侧向支撑的稳定性也不错；另外，方向盘的指向性虽然够准，但手感有点轻，即使调到运动模式，也还不如三系、五系轿车的舒适模式来得扎实。现有的两个车款都标配了xDrive智能全轮驱动，能在前后轮之间分配动力，提升公路行驶的敏捷性和稳定性。但这套四驱系统主要还是为了应对城市雨雪环境，和轻度的非铺装路面而设计；除非选装带电控后差锁的多地形驾驶模式，否则还是不要贸然去挑战高难度的越野路段。