UNI-V采用了全新的设计平台，采用短前悬的设计，从图中可以看到车门到前轮的距离更长，相比普通前驱版轿车来说更长，在拉升视觉空间的同时，也营造出近似于豪华后驱车的感觉。轮毂采用了双5幅样式，轮胎尺寸为235/45R18，轮毂颜色与车身相对应，进一步提升了档次感。
极致的宽高比、轴长比、轮高比，配搭短悬长轴，营造出媲美豪华轿车的高级动感，UNI-V的车尾非常出彩，设计出近乎完美的车身曲线，简单并不繁杂的设计更体现出设计之美，采用贯穿式的车尾灯、掀背式的后尾门也更符合时尚轿跑的风格。
在底盘部分UNI-V采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，为适应轿跑车的实战能力，UNI-V在底盘部分采用了加强设计，出厂自带专门调校的顶吧及底盘加强结构，让我们对它的操控性能有更强的期待。
UNI-V采用了隐藏式门把手，这点在同级属于少有的配置，增加了人车交互体验感，优化了空气动力学，还有在同级少有的电动升降尾翼也装配上了，把这台运动街车的科技感拉满。
从整体到细节，UNI-V的设计没有失望过，狭长上扬的车灯见证设计功力，采用一体式LED大灯组为这台车增添了几分气势，在LED大灯内部也见到精雕细琢的细节。
UNI-V的前后车标采用质感更突出的高扁平化设计，这种更具现代气息的风格与UNI-V的外观相得益彰，贯穿式的车尾刹车灯点亮后识别度非常高，内部的几何棱形让这台车增加了几分科技魅力。
内饰整体保留了UNI系列车型的风格，精致感是这台车最突出的部分，撞色装饰部分很好地显示出Coupe车的独特性。
前排的空间感还是不错的，由于长前悬的设计，第一排座椅的位置已经做到很低，比普通轿车低约4cm，这样驾驶这台车腿部能伸得很直，可以找到很舒服的姿势。
UNI-V方向盘类似椭圆形，多功能按键简洁明了，功能布局也很清皙。这台车搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，基于集成式自适应巡航IACC新增多项智能“黑科技”：高速公路智能驾驶辅助（HWA）、驾驶员触发换道（UDLC）以及领航智驾NID1.0等众多功能。