另外，皮卡几乎都带有大梁，也就是学名叫非承载式车身结构的技术。虽然这种结构能提供更好的车身刚性，但开起来笨重不说，还有更高的重心，更何况它还有又粗又硬的整体桥后悬挂。所以，皮卡在舒适性、操控感等方面还是比不上乘用车，消费者也不愿意开着一辆让人觉得很累的车。
于是，上汽MAXUS想到从车身结构入手，开发一款比较了另类的皮卡。它采用承载式车身结构，并且采用横置发动机前轮驱动的动力布局。这思路类似于城市SUV的理念，放弃了独立的车架大梁，减重效果将会更明显，驾控感和舒适性都能得到改善，空间也可以得到充分利用。
按照上汽MAXUS发布的信息来看，这款皮卡将会基于全新MIFA架构打造。实际上，这是一款车型类别覆盖广泛的平台架构，在它的基础上可以开发出中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV等车型。
但目前上汽MAXUS只发布了该平台打造的全新MPV车型的预计上市时间，至于承载式皮卡产品何时推出，暂时没有定论。
承载式皮卡并不新奇
上汽MAXUS的承载式皮卡，确实是比较超前的设计理念，不过好几年前，这类皮卡在国外早已出现。
凯迪拉克凯雷德EXT是最具代表性的车型之一，它是凯迪拉克第二代凯雷德（代号GMT 800）衍生出来的皮卡版本。但从造型来看，它简直就像砍掉车尾部分顶篷的第二代凯雷德，它的货斗和车厢之间的隔板甚至可以放倒，让两部分空间完全连通，这种设计在普通皮卡中很少见。
