比较有颠覆感的是内饰，全液晶仪表、8.4或10.1英寸中控大屏和10.25英寸的副驾驶屏幕，足够炫酷，高配车型还带有座椅通风/加热功能，后排可选装两块独立的屏幕。另外，全新大切诺基的前排座椅坐垫长度可调，主驾驶座椅最多可支持16向电动调节，再加上车身尺寸有所增加，《Car.com》实测后表示：新车的乘坐舒适性在同级名列前茅。
尽管一切看起来都挺好，但如果我们把方向盘标遮住，几乎没有人能猜出这是一辆Jeep的车型。
跟推出三排座的L版一个道理，在全新大切诺基上，带有明显Jeep元素的烙印正在消失，这也说明了Jeep对于之前越野取向的怀疑，变得豪华，甚至是穿上了西装，不再个性分明，它只是想取悦更多的用户，包括奔驰与宝马的车主们。
大排量、硬核四驱，Jeep性能封印在骨子里
在性能上，全新大切诺基还是非常“Jeep”的，也算给了“忠粉”们一个交代，开发之初，全新大切诺基仍然以提升越野能力为目标。除了最低配车型，每个版本都配备了空气悬架，并有三种四驱系统可选，包括：Quadra-Trac I、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II。
其中，Quadra-Trac I是偏向主动的设置，可在检测到车轮打滑时分配扭矩，也可根据实际情况向前轴或后轴输出全部扭矩；Quadra-Trac II 拥有双速分动箱，低档齿轮比为 2.72:1， 可根据车轮打滑情况在前后轴之间分配动力：Trailhawk搭载的Quadra-Drive II系统是最强的，带有后电子限滑差速器锁，可像牧马人那样断开前防倾杆，能最大限度提升车轮的抓地力。