平心而论，好像日系三家豪华品牌在内饰上并未拉开数量级的差距。Acura主要的“槽点”是当年在TL、RL等车型的内饰，的确相比Accord、Legend没有什么提升。或者说之前Acura有太多“换标”的本田，虽然都是本田高级别的车型。
而对于CDX来讲，Acura在其身上沿用了21世纪以来RL、TL等高级别车型上采用的对称式中控台设计，并且加入了带有美式豪华范儿的环抱式座舱设计。
而且CDX A-Spec运动款还有专属的内饰元素，比如翻毛皮材质的门板包覆，以及专属的运动座椅。实话讲，从前Acura内饰跟对手的差距其实是在高端车型上，只是目前Acura并未打算冲击更高端的市场来改变世人这一观念。
而像CDX这个级别的入门豪华车型，Acura并不输对手，况且还有A-Spec带来的运动风格加成。
CDX内饰还有一点让我有些爱不释手，那就是后排可升降的中央扶手。相似的设计我在本田杰德上见过，当然，CDX由于内饰材质更加高级。
所以将中央扶手升起变为四座之后，内装的豪华感、尊享感又再度提升。不过有得必有失，如果后排满载3人，坐中间的乘客会略受委屈。
专为中国市场打造 尚能“运动”否？
即便是口中高喊“VTEC is the best”的本田车迷，对于CDX似乎也并没有太多信心。因其实际上诞生于本田小型车平台，是Acura专为中国市场打造的一款紧凑型SUV。
“出身”不够豪华，而且“血统”也不够纯正。虽然此番借着新款CDX，拿来了Acura运动套件版本A-Spec。但是一个诞生于小型车平台的紧凑型SUV，用扭力梁悬挂谈豪华与运动？CDX A-Spec到底在想什么？
