那么设计师是如何在CDX上体现优雅与动感呢？首先是车身比例，CDX不管是轮圈与车高的比值，亦或是宽高比，以及车头与车厢的比例都把控得相当到位。当然，营造优雅比例的前提，是需要工程师在原有平台的基础上加长50mm。
其次，除了比例的控制，CDX侧面多条腰线的刻画也可谓神来之笔。尤其是从引擎盖划过翼子板，延伸到后视镜隆起的线条，将CDX塑造成了一位有着一身性感肌肉的“短跑健将”。
品味了一番CDX的比例与线条之后，我才想着要去分辨一下A-Spec运动款与普通版有何不同。实际上，新款CDX整体的外观细节，比如前后保险杠都做了更偏运动化的调整。只不过A-Spec套件更为夸张。
尤其是印象中我是头一次在SUV上见到将Cross跨界黑色塑料装饰件设计成运动化的前唇、侧裙以及下扰流板。排气尾管外面也被两个更为硕大的双边单出排气装饰罩覆盖。从后方看CDX A-Spec，仿佛是一台塞入V8引擎的怪兽。
其实以上元素都是“锦上添花”，我觉得这台CDX A-Spec运动外观最精髓的部分反倒是车漆——被官方称作“挚热焰红”。“红与黑”在CDX A-Spec上产生了“激情”与“冷酷”的碰撞。不过要想体会这种感觉，得多付2000元选涂。
