首先，全新LS的外饰变化主要集中在集成了自适应远近光灯的大灯造型，日行灯由原来的分离式闪电造型变为了更纯粹的L型；另一大变化在于造型更加垂直的下侧进气格栅，边缘轮廓的趋势与主格栅边缘相呼应，如果你再仔细向中间看，会发现有一块具有相同造型边缘趋势的黑色塑料片——没错，全新LS在格栅下方加入了一个硕大的黑色雷达传感器，这些造型变化背后都是形式追随功能的设计思路。
尾部的变化主要集中在尾灯里的镀铬饰条变成了熏黑装饰件，更加向F SPORT版本的运动范儿靠拢。
既然出现了黑色雷达，以及集成在后视镜的摄像头和前保险杠和LOGO内部的探测器，你应该也很容易猜到了全新LS在智能辅助驾驶系统上做了不少文章。没错，作为传统豪华品牌，雷克萨斯在相对保守的技术革新态度的基础上，也做出了一些值得肯定的新尝试。全新LS搭载了丰田与电装合作研发的激光雷达技术，采用了以丰田移动出行队友概念（Mobility Teammate）为基础的“Lexus Teammate”（雷克萨斯队友）技术，结合人工智能和深度学习来预测和应对各种可能遇到的情况。
说白了，就是Lexus Teammate可以实现带弯道转向的ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持、车道偏离等L2级辅助驾驶功能，并且能够OTA在线升级，为未来的智能化装备做准备。虽然听起来已经不是什么新鲜概念，但好在新旗舰也跟上了时代的步伐。不过考虑到这台车最终将在9月发布，正式上市要等到明年，不知在变化莫测的科技变革时代，这些升级的配置届时是否又会稍显保守。