全新LS的另一大变化则比较有雷克萨斯的品牌特色，就是在升级整车NVH性能上下了不少功夫。比如通过对自适应悬挂进行优化调教，以及改变发动机支架内节流孔的阻尼特性，以降低路面和发动机舱传递到座舱的多余振动；比如座椅材料采用全新的低弹性聚氨酯，可以更有效地吸收振动；再比如对发动机噪音进行了优化，并且搭载了主动噪音控制系统等。
其实坐过雷克萨斯的车，你就会发现“静谧性”是这个品牌优于竞品的特点，大概也是东方哲学里对静谧意境传达出的高级感的一种诠释。而提升NVH除了以上的手段之外，雷克萨斯一项擅长的混动系统也能够帮助添不少彩——增加了电池辅助功能的全新LS 500h可以实现更平顺的加速，并且通过降低发动机的最大转速来进一步确保NVH体验。
目前，全新LS的动力参数还没有正式公布，我们预计国内版本大概率会沿用现款的3.5T V6发动机，匹配10 AT和E-CVT变速器。其实与动力参数相比，旗舰轿车的消费者更注重的还是整体的使用体验是否舒适以及所营造的豪华氛围是否到位，从这点来看，在细微处做了很多文章的LS确实配得上豪华旗舰的称号。如果在智能化的应用上更大胆一些，创新的标签再贴的多一些，LS也许会有更多的机会抢走ABB的市场份额。