雷克萨斯LS作为雷克萨斯家族的旗舰车型，这台车的销量表现其实并不差，但远远没有达到一个旗舰车型该有的水平。而且我们从价格来看，2024款版本可不便宜，起步价格已经达到了88.5万，而顶配车型则是在120万。所以在这种情况下，雷克萨斯LS的价格其实真没有什么优势可言，毕竟就像我们前面所说的，不管是宝马7系又或者是奥迪A8L，在价格这一部分都给出了极大的诚意。
另外，我们从产品力这一块去进行对比，雷克萨斯LS同级别对比当中，似乎没有什么优势。众所周知，如今的宝马7系和奔驰S级已经完成了更新，而奥迪A8L尽管依然是维持原有的设计，但所呈现出来的质感同样很高级，而且还拥有更加尊贵的Horch版本，不同的布局可以迎合更多用户的诉求。反观雷克萨斯LS，2024款跟2023款几乎没有什么差别，只不过是在一些部分进行调整和优化而已，所展现出来的效果还真没有想象中的那么出色。
那么这样一来，这台车的销量表现也自然不好了，虽然也取得了一定的成绩，但老实说，在整个D级旗舰轿车市场对比，雷克萨斯LS的排名是很靠后的。
作为日系旗舰产品，雷克萨斯LS的竞争力并不差，这台车可以给我们带来很不错的体验，而且也让我们感受到了雷克萨斯的品牌底蕴以及这台车的内核。但正如一句话所说的：“不怕差距，就怕对比。”
雷克萨斯LS在同级别对比当中，真没有太多的新意，虽然这台车可以给我们提供不错的反馈，但对比之下，还是有那么一部分的区别。那么这台车表现到底怎么样呢？我们就来聊一下。
动态反馈
雷克萨斯LS在动力方面配备的依然是我们很熟悉的3.5L混合动力系统，这套参数就不用过多的强调了，已经运用了非常多年，成熟度其实还是蛮高的，给我们带来的动态体验在旗舰轿车领域对比中，竞争力并不算差。
具体来看，雷克萨斯LS的动态质量要比我们预期的更好，加速饱满而又充满了力量感，并且具有一定的持续表现，当我们在中后段提速的时候，所得到的感受非常优异。另外，雷克萨斯LS百公里加速成绩为5.4秒，反馈还算不错。
在高速路段上，雷克萨斯LS这一套动力组合的运转表现以及契合程度十分出色，而且作为2.2吨多的旗舰轿车，能够让我们得到更加稳重的体验。同时，也不用担心后期的油耗成本，除此之外，雷克萨斯LS搭配了空气悬架，并拥有全速自适应巡航以及辅助驾驶系统，为我们提供了更加便捷的反馈。