动力系统方面，美版配备2.0T+8AT动力总成（182kW、378NM），3.0T+8AT轻混动力总成（246kW、511NM）。国内版配备2.0T+8AT动力总成（182kW、378NM），3.0T+8AT轻混动力总成（246kW、511NM），2.0T+8AT插混动力总成（270kW、700NM）。从输出功率来看，国内版2.0T燃油动力总成和3.0T轻混动力总成与美版相同，国内版2.0T插混动力总成的参数远高于弱混总成，但是动力表现低于比亚迪唐四驱高性能版（2.0T+6DCT，431kW、950NM，售价30万元）。
由于Q7定位中大型SUV，因此美版的Prestige型配备了空气悬架系统；国内版Q7在悬架方面比美版更加厚道，S-Line运动型和S-Line尊贵型均配备了空气悬架系统，提升了驾驶感受。
4. 安全配置：
在美国IIHS测试中，美版Q7取得了不错的成绩。被动和主动安全配置都取得了”优秀”的评级。儿童座椅接口方面甚至取得了“优秀+”的好成绩。
从安全配置上看，被动安全配置（气囊、胎压监测）中美配置相同。主动安全配置上，主动刹车在中美Q7上都是全系标配，但是国内版车道偏移报警功能进行了简配，对于豪华车来说有些不应该。
5. 车灯配置
中美Q7 LED大灯都是标配，国内版还增配了自适应远光功能，非常厚道。
6. 车轮配置
美版Q7配备R19和R20轮毂，国内版Q7配备R19、R20和R21轮毂。国内版轮毂尺寸明显优于美版对标车型。
7. 座椅配置
对于Q7这种级别产品，真皮、电动调节等功能自然是标配。国内顶配的尊贵型还增配了座椅通风功能，提高了驾驶舒适性。
8. 多媒体配置
国内低配车型增配了全景影像功能，车载导航系统也做到了全系标配。但是S-Line运动型比美版对标车型简配了Bose音响系统，降低了车辆的豪华感。
9. 参数差异汇总表：
10. 云生简评：
1. 奥迪Q7在国内的定价高于美版。在豪华车领域，尤其是豪华中大型车领域，国内品牌尚无法与外国品牌正面竞争。国内不少消费者在各路汽车媒体的洗脑下，不论实际需求高低，纷纷按照自己的钱包厚度顶格（甚至破格）购买豪车。这两个原因叠加起来，就给了外国品牌高溢价的空间。国内版Q7的指导价溢价率达到了24%，优惠之后的成交价溢价率达到了12%，而且越是低配的车，溢价率越高，最低配的45TFSI运动限量版，成交溢价达到了全系最高的22%。
2. 中美质保政策并不一致。国内版质保时间少1年，但是质保里程优于美版。
3. 国内版Q7与美版采用相同平台。在汽车领域，一款车平台的研发成本和周期要远高于外观和内饰。为了压缩成本、统一生产线。而且，国内版Q7的空气悬架配置率高于美版对标车型，值得肯定。
4. 国内版动力系统与美版不同。就Q7来说，常规动力（包括轻混动力）中美两国配置相同；插混动力方面，国内版推出了特有的e-tron型。云生认为，凡是对中美消费者采用统一标准的行为，都是值得鼓励的，因此Q7 45TFSI和55TFSI型的动力配置值得肯定。接下来我们就说说中国市场特有的e-tron型。作为一款插电强混车，其动力输出自然是相当强劲，而且迎合了国内新能源汽车的政策（有绿牌不限行）。其成交价与美版低配的55TFSI型一个水平，不存在过分的溢价率，可以说是全系最值得购买的产品。