动力方面，奥迪Q7并不会进行核心机械的调整，其将继续在国内市场提供2.0TFSI、3.0TFSI两种发动机可选，并均采用高功率调校，传动上也都是采埃孚提供的8HP系列8AT变速箱，采用了机械扭矩限滑中央差速器的quattro全时四驱系统，将帮助车辆征服更多样的路况变化。目前，我们还不知道新款车型是否会延续现款车型的动力调校方式，作为参考，现款2.0TFSI(45TFSI)车型为195kW、370N·m，而3.0TFSI(55TFSI)与48V轻混系统的组合则有250kW、500N·m的动力参数。
底盘方面，奥迪Q7则在前后桥上均布局了多连杆式独立悬架，整体调校会偏硬一些以适应驱动形式上对于多路况的偏向，而3.0TFSI车型还能够获得空气悬架系统，无论是减震舒适性，还是动态支撑性都保持了较高水平。
写在最后
奥迪Q7在经历着迭代之后的末轮改款，就目前来看，新车的改款力度并不大，我们在奥迪e-tron新能源系列中所见到的新设计与功能都没能进入到这台改款新车之中。当然，一些复古潮流的回归以及集中在车机上的优化调整仍是值得表扬的，在新一代宝马X5、奔驰GLE级都未登场前，奥迪Q7仍旧能凭借此次改款保持同级竞争力。