这智能科技的问题同样出现在辅助驾驶端，奥迪Q7虽然能支持L2级智驾，也带有全速自适应巡航、自动泊车功能，但除此之外，它的整套系统由于缺少更多高精度传感硬件支持，并没有实现高阶突破。不过，奥迪的预碰撞安全做得还是更好的，在主动安全角度方面能确保用车无忧。
机械是奥迪时刻保持在高水准上的核心，2.0T发动机本身还是属于大众的EA888，但经过优化调校之外，它的最大功率来到了195kW(265Ps)、最大扭矩则为370N·m，而且它在传动上也得到了采埃孚8AT支持，配合quattro四驱系统，低配也能在6.9秒破百；而55TFSI车型则是一台250kW(340Ps)、500N·m的3.0T V6发动机，匹配48V轻混后起步响应更积极，破百仅需5.9秒。比较关键的是，除了加速性能外，奥迪Q7的quattro是一套全时四驱，它在中央差速机构上保持了机械限滑差速设计，也就是冠状齿轮结构，更强的锁止能力配合次低配就可获得的空气悬架，它在多路况环境下的生存能力确实要比同级的奔驰GLE级们更为突出，而这也是它最值得驾驶人信赖的一个优势环节。
写在最后
可以看到的是，奥迪Q7在竞争力上可并不差，无论是从外观层面，还是从机械硬件来看，它在同级别市场中都保持了极高的素质，尤其是当它能够以2.0T实现标准6秒级破百的情况下，并通过保持冠状齿轮的quattro四驱系统带来了多路况优势，这样的综合竞争力是让它能够在备受轻视的情况下，仍旧享有大批忠实粉丝的关键。当然，奥迪Q7的电子电气架构在新势力的冲击下或许已经有些跟不上时代了，但谈机械素质、谈工艺豪华，奥迪Q7仍是那台值得信赖的旗舰。