值得注意的是，上个月奥迪其实已经在针对新一代Q7进行骡车测试（搭载迭代核心硬件与系统的伪装车），在该车型中，我们见到了诸多用于驾驶测试的临时控制台，但其内部最醒目的还是双液晶屏的出现，从屏幕状态来看，新一代奥迪Q7应该算是已经有了信息娱乐硬件的原型。
关于机械硬件，在现款奥迪Q7的驱动形式中，Quattro还为了去保持产品的核心竞争力，而采用了全时四驱版本，它的中央差速保持了机械设计，以机械扭矩限滑差速器呈现，即冠状齿轮中央差速器。尽管比起托森式，冠状齿轮中央差速器在针对越野性能的优化中会显得稍弱一些，但公路性能却会因扭矩可调范围的扩大而得以优化。但即便是这样的差速变化，现款奥迪Q7却仍会在多路况驾驶这件事上，显得比起宝马X5与奔驰GLE级更具韧性，也树立了更为明确的核心竞争优势。
而动力部分，改款后的奥迪Q7会在绝大部分市场延续现款动力，但也有消息称，奥迪Q7将会对45TFSI、55TFSI铭牌对应的2.0T、3.0T两台发动机进行更新，而且它还有望同时回的2.0T、3.0T两种规格的插电式混合动力车型选项。此外，4.0T双涡轮增压V8发动机可获得至少500Ps，并帮助SQ7实现4秒级零百加速性能，而这一数据也将会在二次改款中得到刷新。