更揪心的还有一些新势力的崛起，虽然奥迪一直自称主打科技，但在问界M9这样的科技旗舰面前，似乎也不占优势。奥迪虽然是灯厂，但问界M9的智慧车灯似乎玩法更高端，高精ADB自适应远光灯功能将夜晚的视野范围提升了足足185%，确实立竿见影就能让消费者眼前一亮。
再比如奥迪的四驱和调校足够出彩，但在途灵智能底盘面前似乎也不占优，更不用说鸿蒙智能座舱和ADS 2.0这样的配置了。奥迪只是比宝马们的科技配置强一点，但相比这些开卷L3的新势力，确实处于被动的位置。以往科技奥迪的名片，似乎确实没有那么闪耀了。
（3）各退一步，也算宠粉？
此前，奥迪已经公布了自己纯电动系列的“取代计划”。甚至明确2024款奥迪A6将是这个经典系列的最后一代燃油车，之后就会被全新的E6取代。一个时代的图腾，可能就此走向终结。
在这种情况下推出全新Q7，某种程度其实是为了宠粉。
2023年，奥迪Q7的国内销量为17914辆，远低于宝马X5L的93857辆和奔驰GLE的39804辆。看得出来，虽然豪华品牌三者并称，但在成交50万以上的车型区间，奥迪明显不是另外两家的对手。
而且奥迪本身也有转型需求，此前奥迪已经宣布，首款基于PPE平台打造的豪华纯电动车型奥迪Q6e-tron将在今年推出。奥迪还投了26亿欧元，专门建立了全新的新能源工厂。而PPE也不是奥迪的全部，此前传出消息，奥迪将基于智己品牌的电动车平台联手打造新车型，这也被认为是转型的重要标志。
在这种情况下，推出一款“堪比换代”的改款Q7，也表明了奥迪的决心，依然会为消费者提供选择权，让燃油车在市场中多待上几年。毕竟虽然大市场在萎缩，但认可奥迪品牌旗舰SUV的消费者依然有不少。
对于消费者来说，全新Q7的推出也是好事一件。既能给X5L们压力，逼迫后者降价，同时依然有经典的设计可选。前阵子雷军搞了个投票评选最美轿车，结果却是新一代A6L高票当选。这也说明不从众的奥迪，依旧是大家的心之所爱。
（4）功夫拍案
越是在转型的关键时期，越不能乱。给像Q7这样极具影响力的车型一个完美的收尾，其实是一件不错的事，对于奥迪在未来的口碑建立，绝对是加分项。奥迪一方面大力推动电动化，另一方面依旧拿出了十足的诚意对待燃油序列，这样的态度值得点赞。