从产品本身来看，“深度现地化开发”，在广汽丰田称之为“融汇中国智慧”。一个是8155的芯片，一个是联手华为开发的AI 语音助手，这两者的结合实现了车机硬件体验全面迭代。广丰谦虚的说这是“跟上新势力的步伐”。要知道，即使是在内卷如当下的中国市场，这样的组合也是第一梯队才有的配置。
从硬件参数上看，第9代凯美瑞搭载的8155 芯片，拥有 12GB 运行内存，算力提升超4倍，响应速度提升8倍，并且为OTA留足40%的算力冗余。AI语音的自然交流能力也得到充分进化，甚至能够识别多种汉语方言。
同级唯一CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联，通过数字钥匙进行远程车辆控制。其驾驶舱三屏互联，搭载AR风格 HUD 抬头显示，3D化图像提供直观的驾驶信息指引。
值得一提的是第9代凯美瑞还导入的丰田首个自营应用商店，这样的数字化改变背后，更是一次“中国红利”服务全球车型的变革。
当然，所谓“融合共创”绝不仅是单方面“中国红利”的进化。从“全球车，中国造”到“中国创，领全球”的转变过程中，第9代凯美瑞真正事件了“共赢”。广汽丰田在15年前，通过凯美瑞将 HEV 技术带入了中国市场 ，从第六代车型开启HEV技术的持续进化。截止目前，HEV技术已广泛应用到广丰体系的 10 款车型上。
就第9代凯美瑞而言，首次推出 2.5L HEV 和 2.0 LHEV 两个系列，搭载了全面升级的第五代智能电混双擎技术。采用三元锂电池，电池组重量降低约44%，电芯输出功率提升15%，能量损耗降低9.1%，电机功率提升14%。