对于中国相对年轻些的消费者而言，真正熟悉和了解的是第六代凯美瑞，2006年，广汽丰田正式引入了第六代Camry并将其命名为“凯美瑞”，国产凯美瑞在上市后不久就成功地把中国B级车销量冠军常客本田雅阁拉下了马，一度成为了国内中级车市场最炙手可热的车型之一。全球范围内的第六代凯美瑞拥有日本本土、亚太地区以及北美三个版本的车型，通过细节变化在外观氛围的营造上有所差别，其中输出北美的车型，外观更加动感，略微纤细的车头使得Camry看起来更具攻击性；输出亚洲的第六代凯美瑞则被赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形，符合更多东方人的审美习惯。第六代凯美瑞仍沿用了2.4L直列四缸与3.5L V6发动机的“高低搭配”，而丰田所推出的第六代凯美瑞Hybird混合动力版更体现了其在油电混合动力领域的领先地位。
第七代凯美瑞（2011年-2017年）
就在第六代凯美瑞行将退役的时候，丰田却在美国遭受了“刹车门”事件，销量最大的凯美瑞在美国市场因为这一突发性事件而遭受到了前所未有的打击；2011年3月，日本又发生大地震，产能因此受到巨大影响的丰田，在2011年丢掉了世界第一的头衔。正是在这样一种内外交困的局面之下，第七代凯美瑞在2021年9月正式上市，代号为XV50，第七代Camry保留了前代饱满宽大的车身，但在具体线条的刻画上，不同版本车型则拥有着不同的个性，全球版延续了稳重大气的设计元素，而北美版则用凌厉的线条突出力量感。动力方面，汽油版车型依然使用原有平台和动力系统，第七代凯美瑞最大的不同就是增加了混动车型，出现了一个EV纯电动模式，在该模式下可以通过电池组行驶3～4公里左右。
第八代凯美瑞（2017-至今）
基于全新TNGA架构打造而出的第八代凯美瑞于2017年在11月在国内上市，2019年2月改款升级，搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成。而2021年2月25日正式上市的全新凯美瑞，车头前进气格栅采用了引人注目的全新大嘴式设计，造型上有些亚洲龙的影子，其中普通版车型的格栅内部为横向饰条装饰，运动版车型则依旧采用分体式的设计，两侧配有大尺寸的通风孔以彰显运动感。新车长宽高分别为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，内饰配色与材质搭配也都经过了重新的设计，提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择，仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择。动力方面，新车提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力可选，最大功率分别为131kW、154kW和131kW。