1990年7月，第三代凯美瑞率先在日本本土上市，车身造型更圆润更具现代感，侧后三角窗也不再与C柱相连，而是被设计在了后车门之中。为适应国际市场特别是北美市场的不同的消费习惯，丰田于1991年又推出代号为XV10的改款第三代Camry，在车身尺寸加大的同时，旅行版、两门Coupe也出现在了XV10的序列中。中国与凯美瑞的渊源，正是始于通过进口渠道正式登陆中国的第三代凯美瑞，对于中国的老车迷们而言，或许第三代凯美瑞的另一个名字会更让他们觉得熟悉，那就是佳美。
第四代凯美瑞（1996年-2001年）
1996年底，丰田正式推出第四代凯美瑞，在外观上第四代凯美瑞可谓产生了翻天覆地的变化，不仅由原来圆滑厚重的风格变为了更锐利的楔形，那两对细长的尾灯更成为了这一代车型的标志，现如今，第四代凯美瑞还在被中国的很多消费者称为“细灯佳美”。事实上，第四代凯美瑞除了外观上的巨大变化，其余方面的改变都很小，甚至连动力系统也是照搬的第三代的凯美瑞，但是它却在海外市场大获全胜，在推出后的第一年便击败本田Accord和福特Taurus，成为美国最畅销的轿车并在此后四年间一直牢牢占据着这一荣誉。
第五代凯美瑞（2001年-2006年）
新千年，新纪元，2001年9月第五代凯美瑞正式来袭，与此前几代“日本本土版”与“欧美版”存在的较大差异不同，第五代凯美瑞车型代号统一为XV30，成为了一款真正的“全球化”车型。第五代凯美瑞主要变化之处在于，轴距变化2720mm；车内空间更加宽大，2.4L2AZ-FE发动机成为主力发动机，有趣的是，第五代凯美瑞由于主力发动机排量为2.4L，因此其在中国被习惯性地称之为了“佳美2.4”。第五代Camry延续着前辈们的优异表现，继续在全世界范围内热销，在美国市场，它在2002-2005年间继续荣膺最畅销的轿车；在中国市场，佳美不仅成为了当时销量最大的进口轿车之一，它在当时所形成的良好口碑更为后来国产的凯美瑞的热销打下了坚实的基础。