大多数新车的LED前大灯的成本是卤素大灯的五倍。汽车制造商也开始在汽车引擎盖和其他车身面板上使用更多的铝材，这不仅能提高燃油经济性，还能在事故中吸收能量，从而保护乘客的安全。但是，铝在撞击中容易开裂，不像钢更容易修复，成本也更高。
Mitchell公司的性能咨询总监瑞安·曼德尔（Ryan Mandell）说：“当面板出现裂纹时，维修难度很大，大概率要面临更换。轻质材料提高了燃油经济性和耐撞性，却降低了可修复性。”
所有的新技术也给维修过程增加了一个昂贵的步骤：校准。一旦破损的汽车被重新组装起来，所有新更换的传感器和摄像头都必须经过一系列高度特定、耗时的测试，确保所有传感器和摄像头都能协调工作，检测碰撞风险。曼德尔说，这一过程平均会增加500美元的维修费用。
根据CCC Intelligent Solutions的数据，尽管电动汽车的零部件数量少于传统燃油车，但其平均维修时间超过20天，比非电动汽车长40%。由于存在起火风险，在维修前，需要将电动汽车的动力电池放电并断开连接。如果需要焊接或通过高温喷漆区，则必须将电池完全拆除。
