由于尾箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过尾箱会传入大量的噪音及燥热。而丰田凯美瑞的原车尾箱没有任何的隔音处理，薄弱的钣金更容易将噪音传递到驾驶室，长时间的震动也会导致尾箱的钣金强度下降，所以使用大能蓝金刚进行第一层止震处理，将材料均匀地粘贴在钣金表面，增加钣金厚度，抑制钣金振动，最后使用超级温莎，吸收尾箱及轮毂部分的各类高频噪音。
尾箱及后轮毂隔音流程
尾箱盖也使用大能蓝金刚对钣金进行止振隔音和拆下的盖板使用超级温莎进行填充吸音处理
汽车行驶产生的胎噪主要通过轮弧等部位传入到车厢内部，因原车轮弧同其他部位一样，并未做任何的隔音处理，这意味着胎噪可以轻而易举的传入到车厢内部。针对胎噪的问题，一共使用了三种材料，分别是大能蓝金刚、噪音终结者、超级温莎可以非常有效的减少胎噪向车内的传递。
轮弧隔音特写图片
拆下来的叶子板也进行双层隔音，以达到理想隔音效果
系统点评：
通过使用大能9合1头等舱全车隔音套餐，加上泉州海林细致专业的施工，有效抑制了丰田凯美瑞车身震动，吸收车内噪音，达到降低路噪、胎噪、风噪等各种噪音！隔音处理完成后，做了道路测试，车厢内听不到任何噪声，效果完全超出了车主的预期。这次专业的全车隔音让车主即使身处一片嘈杂声中，也能在车内寻得一寸净土！