丰田混动汽车大都是不支持外接充电的混动车，由于其电驱动单元的电能完全依靠消耗燃油转化，所以其车型本质仍属于燃油车；不过不需要充电也确实是一大优势，似乎不需要固定的停车位去建桩，也不需要在没有车位的前提下定期去充电站或有充电桩的停车场——这就是典型的避重就轻，丰田混动汽车不用去找充电桩的根本原因是其不支持外接充电，但并不等于支持外接充电的车就不好。
在讲丰田混动汽车的时候总会有人强调“省油40%”，省油的目的是什么？
很显然，省油的目的无非是帮助车主节约用车开支。
那么“不能插电”就是最大的缺点，因为充电行驶的成本会更低！一台10L/100km油耗的车用其混动系统可以降低到6L/100km，百公里开支节约大约30元左右。而同级车的耗电量一般只会在20kWh/100km左右，只要用谷电给车辆充电，哪怕是在公共充电桩充电，其单价最低也可以低至0.5元/度左右！按照百公里二十度的耗电量来计算，百公里开支只是十块钱——6L/100km的耗油量约等于百公里开支45元左右，比充电行驶的成本高出35元上下。
一直在强调省油40%的丰田混动汽车在日常用车的过程中，一百公里就要比插电混动汽车以纯电模式驾驶高4.5倍上下，所以丰田混动汽车真的省油，但一定是省油不省钱！所以总在讲“无充电桩负担”无非是在刻意掩盖其不具备充电能力的缺点。