坐进第二排，把前排座椅调整到合适的驾驶坐姿，腿部空间富余两拳左右，头部也有一拳多的距离，整体空间在同级车型里表现的还是中规中矩。但是与竞争对手迈腾相比则稍显逊色，不过好在这台车的后排座垫比较长，对大腿的支撑特别不错，可以满足大部分消费者的日常用车需求。
动力部分是这一代凯美瑞的最大亮点，它一共搭载了两套动力组合，一套是2.0升自然吸气发动机匹配CVT变速箱组成的纯油动力；另外一套是全新第五代THS混动系统，也是首次搭载2.0的HEV动力，发动机能爆发出152匹马力（电动机113匹马力），峰值扭矩达到了188牛·米（电动机206牛·米）；百公里油耗低至4.2升，真正做到了经济、省油。底盘上的变化，目前采用的是前麦弗逊、后双叉臂独立悬架结构。
总结一下，通过静态体验发现，第九代全新凯美瑞与上一代车型的整体外观变化其实并不大，个人觉得更像是一辆中期改款车型。但是在内部配置、动力以及底盘上的变化，都显得非常突出，比其它的传统中级轿车更具性价比，性能也更强，希望这台车后期依然在国内保持中级车王者地位。