这是台自用的6代凯美瑞，眼看就要用满11年。行驶里程倒是不多，只跑了10万出头，也没经历过事故，所以外观看起来还凑合。买这台车的时候正是某德系高级品牌称王称霸和某美系三色盾标疯狂割韭菜的年代，加上时不时就有个刹车门U型锁警告，在南京这地头上买个日系中级车还是需要一些定力。且以当年的八代雅阁和V6天籁去比较，6代凯美瑞确实也没什么拿的出手的地方。不过随着时间的推移，同年代的中级车在街上越来越少，这款车的能见度依然不错，在二手车市场也很抢手，可见顽强的生命力才是这代凯美瑞显著的特征。
（前脸大气中庸，符合国人一贯的审美）
（车尾观感同样中庸，刹车灯用上LED算是走心的配置）
这台车的外观放到现在来看也确实不过时，和现在的车辆各种张牙舞爪的外观比起来算是耐看。大气中庸的前脸并没有明显的时代特征，只不过侧面的防擦条算是已经被摈弃的设计，16寸的轮圈尺寸也偏小。车尾也同样无功无过，尾灯的面积足够大，方形刹车灯是那个时代流行的方案，却没有改款前的圆灯看起来更有和式的高级感。有趣的是以次世代昂克赛拉为代表的日系车又开始回归圆形尾灯的设计思路，或许时尚和潮流某种程度也是毅种循环。
（内饰非常复古，仿桃木甚至有些油腻）
内饰就具有非常鲜明的时代特征了。脸盆大的方向盘被我套了一个方向盘套，否则纤细的握感和光滑的仿桃木会让我在扳动方向盘时无所适从。中控的旋钮，按钮的位置非常好，尤其是空调各项功能都可以实现盲操，比现在调个内外循坏都要进二级菜单的大屏不知道高到哪里去。中央扶手也很宽大柔软，长途行车手臂自然搁在上面不会有任何抱怨。漂亮的水晶复合式仪表盘字体巨大，信息显示清晰，然而这样精巧的设计再也不会有，取而代之的是越来越多更有"高级感"电子屏。