不过，当我们把两代车型的侧面放在一起比较，就不难发现，新车的整体比例、腰部和车窗以及A/C柱位置的特征线条其实并未作出大的改动。同时，新车的尺寸同样保持为2825mm，车辆的横向与纵向空间表现基本与上一代车型保持一致。
其实这两大维度的相似性很好理解，不管是第八代还是第九代凯美瑞都基于TNGA-K平台打造。在同一平台之下，车辆的设计和尺寸自然会保持较高的一致性，即便是调整也只能是微调。不过，TNGA-K平台的安全性和操控性其实都非常不错，笔者认为在这一次换代的过程中，TNGA-K平台依旧能够满足消费者的需求。
基于TNGA-K平台，虽然无法“大改”，但是可以进行细节的调整。
例如第九代凯美瑞的运动版车型，就采用了与雷克萨斯ES相同的摆动阀式减震器。新的减震器可以显著提升车辆的行驶平稳性和乘坐舒适性，对于车辆的体验也起到了正向升级的效果。
结语：
从整体来看，在20万级别以内，第九代凯美瑞通过“减法加法一起做”，打造出了更加显著的家用化特征。其实，对于消费者来说，第九代凯美瑞并没有太大的长处，也没有特别吸引人的产品尖点。但这款车难能可贵的地方在于，它同样没有明显的短板，动力够用、空间够用而且省油节能，再加上丰田一贯的品质保障，使得第九代凯美瑞依然算得上是合资B级市场中极具竞争力的产品。