先是2018年凯美瑞陷入“泥浆门”风波，由于第八代凯美瑞在行驶过程中前轮会卷起泥水甩进发动机舱减震包位置，而引起众多车主的不满，甚至投诉。究其原因，主要是2018款凯美瑞的翼子板与发动机舱之间的空隙过大，并且缺乏防护措施，导致了“泥浆门”的出现。“泥浆门”究竟是否是由于凯美瑞存在设计缺陷而引起的，对此官方并未给予一个合理的解释。不过，丰田4S店最终给出了打填充液的解决方案，但“修补”后难免会影响车辆的美观。
对此很多网友表示，凯美瑞翼子板设计的出现的问题，实则反映出了丰田为了利润最大化，而不惜削减成本，节省材料，最终还是对车辆的品质造成了伤害。
同年，凯美瑞又因车门把手故障而遭到很多车主的投诉。据很多车主称，凯美瑞新车就存在门把手多次打不开车门的问题，而且车门把手拉出来后也不能回弹，只能打开后门爬上去推开前门再上车。 随着越来越多的车主发现故障并投诉曝光。迫于压力，广汽丰田正式下发通知，决定对部分第八代凯美瑞车辆实施顾客满意度向上活动，言外之意就是召回更换新的车门把手消除问题。
而丰田对凯美瑞车门把手故障问题的解释为，问题原因是部分车辆的车门把手因制造尺寸存在偏差，可能导致从车外开启车门不顺畅。
同时2018款凯美瑞的8AT变速箱也曾大面积出现过变速箱打齿现象。据车主表示，车辆开启自动启停，在刹车发动机熄火，再踩油门车辆重新启动后瞬间会出现变速箱打齿现象。而且这种情况很多凯美瑞车主都遇到过，但是投诉厂家后，却迟迟没给予回复。
