在动态试驾过程中，整套动力系统的输出平顺且充沛，加速轻盈，无论是驾驶还是乘坐都有着不错的舒适度。得益于TNGA-K平台架构以及雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，前后大直径的横向稳定杆和高刚度弹簧在保证舒适性的同时又提升了操控灵活度。途中我们也刻意经过了一些非铺装路和多减速带路面，整个滤震过程干净利落，可以明显感觉到在底盘质感以及悬挂调教相较于上一代车型有着明显提升。
全新HEV制动系统，采用新制动踏板回位弹簧，通过降低踏板行程让制动力更大，使整个刹停过程更加线性平稳。在高速刹车的过程中可明显感受到车辆点头现象得到良好抑制，车内并没有感到较大的前倾感，从踩下刹车踏板到车辆完全停稳体感十分舒适。同时齿条平行式电动助力转向系统也带来更加紧致的转向手感，在偶尔的激烈驾驶中能够提供更强的驾驶乐趣，在运动模式下的感受更为直接。
此外全车实现了多处静谧性升级，采用同级独有的前后排双层隔音玻璃，以及90%的隔音棉都采用隔音效果更好的白棉。在100km/h 的时速，车内通话清晰度相比上一代提升7.3%。即使是发动机高强度介入工作，对震动和声音的隔绝也有着不错的效果。