座舱部分，凯美瑞没有我们想象的那么慷慨，尽管展出的高配车型会通过撞色与大面积浅色软包来带出高级感，包括换上的皇冠同款方向盘、保留下来的机械挡把，还有双12.3英寸液晶屏组合等等，都会让人忍不住想要表扬丰田，可低配车还是塑料方向盘与不支持语音等功能的10.25英寸触控屏入门。当然，凯美瑞全系对于CarPlay/CarLife/HiCar的支持，让它的车机始终能获得“好用”的评价，但谈到智能，还是得内置高通骁8155芯片的高配才行。
不过，这里还是有值得竞品们学习的。比如凯美瑞现在全系都将布局10个SRS安全气囊，并将支持L2级辅助驾驶与全速自适应巡航的TSS智行安全系统作为标配，而且电动天窗、自动双温区空调以及皮质座椅这一套配置下来，车辆的低配绝对是值得入手的。另外，凯美瑞高配还将增加盲区预警、分段式天窗、AR-HUD抬头显示等配置，可由于目前还未提供旗舰版，所以64色氛围灯、车载香氛、前排座椅加热/通风、540度全景影像以及完整的T-Pilot辅助驾驶系统目前是全系选装（三个选装包）。
动力是这次凯美瑞变动最大的地方，燃油版车型取消了过去的2.5L发动机，全系变更为了排量更小的M20F型号2.0L混动专用发动机，最大功率为127kW，配合CVT无级变速箱，WLTC综合油耗控制在了5.81-6.06L/100km之间。更重要的是，双擎版车型也用上了2.0L发动机，搭载了一台83kW电动机；而2.5L双擎版车型则搭载了一台136kW电动机，目前尚未公布系统综合数据。但就WLTC综合油耗来看，2.0L双擎版的4.2L/100km、2.5L双擎版的4.55L/100km，就已经足够出彩了。