“刹车点头缓解系统”在其他车辆上就是“舒适刹车模式”而已，笔者使用的车就有这个功能，还挺好用；汽车在刹车的时候会“趴头”，减速过程的作用力会压缩前悬架的弹性元件，一般都是螺旋弹簧。从开始制动到停车，整个制动过程会相当程度的把车头压下去，此时整个传动系统还憋着劲，此时松开刹车玩玩会出现一声异响，比如“咯吱吱”的声音，这是刹车盘片松开瞬间产生的噪音。
在松开制动器的时候，有些车辆还会出现车身姿态的变化，这是制动力完全释放的时候对车身姿态的影响。
重点在于刹车过程中的车内司乘人员也会受到惯性力的作用，人会往前倾，这个感觉是不好的；于是就有人想到在刹车停稳的那一刻，通过控制单元松开制动器来释放制动力，随后再快速夹紧以稳定驻车，说白了就像是ABS短暂的激活一下。
这就是刹车点头缓解系统，原理说白了很简单，实现也只是一道程序的事情，没有什么大不了但确实好用。
全新丰田凯美瑞将收费的功能只是这套舒适制动系统，基础的刹车系统是不可能收费的，因其直接关联行车安全；所以不能被错误的描述误导，只是这种基础功能也要收费似乎还是说不过去。这种技术在自主品牌的车子上已经很普遍，丰田还拿这种技术当个宝，怕是连丰田汽车的准用户都会难以接受，毕竟丰田汽车的用户大概率也是会上网的。