关于凯美瑞这款车，争议是非常多的，首先第一点就是车辆的外观，有的人说凯美瑞的外观很独特，细品有味儿，还有些车主说凯美瑞外观很激进，前脸进气格栅设计太夸张，让人难以接受，但不管怎样，凭借丰田强大的影响力，凯美瑞车辆的外观总算是经过了市场的考验。
凯美瑞车辆，最大的争议点就是车辆的变速器，早期的凯美瑞匹配的是2.0L6AT动力系统，这款动力系统在中国消费者心中留下了很好的印象，6AT变速器的调教感如同8AT，车辆驾驶平顺度非常高，变速器升降档积极，与车主之间的锲合度很高，但最近两年的凯美瑞匹配了CVT变速器，这一变速器也让车主为之诟病，很多人都认为，这是丰田赤裸裸的减配，也为后续凯美瑞的降价埋下伏笔。
大家心中最直观的印象就是，CVT容易打滑，不能承载大扭矩，我并不这么认为，CVT变速器早就摆脱了这种缺陷，而凯美瑞所笼罩的则是变速器顿挫问题，很多车主反映，凯美瑞车辆在低速行驶时，有些顿挫感，车辆行驶过程中，收油的时候，可以感受到车辆的拖拽感，这是故障点。造成这种情况的原因已经很清晰，凯美瑞CVT变速器有两种结构，一种是齿轮，另一种是钢带，车辆在起步的时候，凯美瑞以齿轮传动为主，但车速提升之后，齿轮则会转化为钢带传递动力，在转换的瞬间，CVT变速器的平顺性并没有那么优秀。
