在动力系统上，第九代凯美瑞新增了搭载2.0L发动机的双擎混动版，而且新车也引入了丰田的第五代混动技术，从而带来更低且更稳定的综合油耗。不过有一说一，第九代凯美瑞双擎混动版的加速性能并不占优，据官方称2.0L双擎混动版的零百加速时间为8秒左右，与帕萨特的2.0T低功率版本大差不差。
当然了，如果你也开上第九代凯美瑞这台车的话，我觉得你可能也会像我一样，不自觉的放慢车速，因为凯美瑞的底盘悬挂确实要比同级竞品更软一些，开起来比较舒服。而且值得一提的是，新车还针对底盘悬架新增了与雷克萨斯ES同款的减震器，从而进一步的优化底盘对于细碎颠簸的过滤效果。
总结
综上所述，凯美瑞的这次垂直换代确实给我们带来了不小的惊喜，而且在经过简单的分析对比之后，不难发现其作为一款传统合资品牌旗下的产品，确实针对中国市场进行了本土化的升级，无论是车机智能化，还是油耗、底盘、噪音等维度，都进行了迭代调整。所以总的来说，以我个人的审美来看，第九代凯美瑞确实要比十一代雅阁更值得关注。当然了，如果第九代凯美瑞后续也能够将优惠力度与第八代车型保持一致，那么全新一代的凯美瑞还是值得一试。