但与此同时，新车也全面取消了2.5L发动机，2.5L+8AT燃油版车型直接被砍掉、双擎版车型的发动机排量从2.5L降低成2.0L。对于消费者来说，大家也心生疑惑：第九代凯美瑞的确变得更便宜了，但“砍排量降价格”的举措，是否会影响这款B级轿车的体验？
首先，我们从动力系统的转变说起
其实对于国内大部分消费者来说，凯美瑞2.5L燃油版的确没太大的用处。
售价不低、油耗不低，而且207Ps、244N·m的动力储备也的确谈不上丰富。因此，第九代凯美瑞砍掉2.5L+8AT燃油版本也无可厚非，这原本就算是“鸡肋车型”。
不过，消费者的主要质疑点在于“2.5L双擎变成2.0L双擎”，第九代凯美瑞混动版车型的性能会不会有所下降？
事实上，第九代凯美瑞搭载的2.0L智能电混双擎动力系统，属于丰田第五代THS II双擎混动系统的一个分支。第九代凯美瑞双擎与雷克萨斯UX300h，则采用的是一套动力总成。
新的混动系统，主要针对是电池、电机、电控进行了升级，使得车辆的驱动特性更加偏向于电驱。
在电池方面，第九代凯美瑞智能电混双擎使用锂电池替代曾经的镍氢电池，而这一改变带来的收益颇丰。基于相似的电池容量，锂电池的体积缩小34%、重量减少44%，对于空间和整车轻量化水平具有一定的提升作用。
来到电机性能方面，第五代THS II混动系统也有所升级，驱动电机的动力参数调整至83kW、206N·m。值得一提的是，电机性能虽然有所提升，但2.0L自吸发动机的比2.5L发动机更低一些。因此新车的综合功率从218Ps降低到了199Ps。
不过，得益于电控系统实现了17%的轻量化，再加上功率密度的提升，第九代凯美智能电混双擎的总体驾驶质感会更加偏向电动车。从技术逻辑上来讲，第九代凯美瑞智能电混双擎给驾驶者带来的动力体验，直观上其实并不会弱。