第9代凯美瑞标配了全新 T-Pilot 智能驾驶辅助技术，搭载 5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1 颗前视摄像头，扫射面积扩大 8 倍，前向检测距离提升 2 倍。搭载丰田世界首创的 PDA主动驾驶辅助系统， 采用带AI算法的深度神经网络 DNN 技术，可识别立体图像，而基于最先进硬件的搭载，第9代凯美瑞带来的是成熟细腻的智驾安全体验。
比油车、电车更香，无惧同级别竞争
在B级车市场，一直以来是凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等德日系车型之争，而当汉等自主品牌的插混车型大行其道后，市场形成了三足鼎立的格局。更有意思的是，德系、日系、自主品牌分别代表了油车、混动、插混等三种不同的路线。那么，在动力、油耗、智能科技等方面，三家孰强孰弱呢？
以第9代凯美瑞2.0HG尊贵版、迈腾330TSI领先型、汉dm-i荣耀版121km尊享型为例，第9代凯美瑞采用的是2.0智能电混双擎技术，带来145kW的动力表现，实现了4.2L/100km；迈腾搭载地是2.0T+7DCT的动力系统，带来137kW的动力，油耗是6.38L/100km；汉dm-i则是1.5T PHEV技术，带来145kW（电机）动力，油耗是5.1L/100km（亏电），通过数据不难发现，凯美瑞2.0混动功率超越德系2.0T低功率车型，与汉dm-i相当；油耗比油车低1/3以上，也远低于亏电的汉dm-i的表现。