在车尾部分，纵向的尾灯内部有着环形的光源加上下方的白色灯组，倒是有着2023年应有的时尚感，整体显得更加醒目。而尾箱则采用了非常平直造型，末端镶嵌有翘起的尾翼，毕竟是高性能车，显示了应有的运动感。豪华的克莱斯勒飞翼车标也显示了高端的身份，后保险杠部分双边双出排气，展示了来者不善的身份。在内饰部分作为2011年推出的第二代车型，新车虽然加入了中控屏幕和仪表盘液晶屏，甚至采用了旋钮换挡。
不过挡不住总体的十几年前的老派风格，大量的实体按键，旋钮式换挡，环抱式的中控台面随，处可见的缝线工艺，精致的打孔真皮沙发式座椅，可以说他老派，但同时也保持了不错的实用性。而中控的石英钟，随处可见的碳纤维装饰更是增添了豪华感和运动感。在动力方面，作为纪念车型，新车也一点都没有保留，直接搭载了顶配的6.4L V8发动机，最大功率492马力，最大扭矩644牛米，有零有整，显示了原生美系车型的特征。
匹配的当然是8AT变速箱，最终0~96km加速仅用4.4秒，有着相当强劲的水平。但该车同时又全系标配了相对较窄的四季轮胎，这样的组合显得略显滑稽，外媒声称即使在干燥的路面上轻踩油门也能让后轮产生打滑，再深踩就是ESP系统疯狂的运作，外面调侃说就像是学徒煤矿工人一样劳累，也不知道克莱斯勒有怎样的想法，未来能有怎样的表现，非常值得期待。