到了 1956 年，新款克莱斯勒 300B 到来，同样配备了 HEMI V8 发动机，排量提升至 5.8L，最大马力也达到了 340 匹；并可以选装一款更高性能、马力达到 355 匹的发动机。而也是从这新款车型开始，克莱斯勒使用了字母后缀来区分年代款车型，并从 B 开始依次排列，于是就有 300C、300D...... 一直到 300L（中间因" I "跟数字" 1 "很难区分，跳过了字母" I "），HEMI V8 发动机排量也提升到了 6.8L，不过动力方面似乎没有太大提升，1966 年克莱斯勒 300L 高功率版发动机的最大马力为 365 匹。
1967 年，克莱斯勒 300 车系已经来到了第 6 代，这一代车型取消了字母后缀命名，同时也将 HEMI V8 发动机排量进一步加大，提升到了 7.2L，而动力上有高低两个版本，分别为 350 马力的低功率版和 375 马力的高功率版。而 1971 年美国排放限制法规出台，加上整个集团销量低迷，导致了克莱斯勒 300 车系停产，这时的克莱斯勒 300 车系处于第 7 代车型。
再之后，克莱斯勒持续走下坡路，1978 年已经连续 3 个季度的亏损达 1.6 亿美元。为了将积压的产品销售出去，并收回现金以支撑企业的运转，于是克莱斯勒决定在车系停产 8 年后开始向市场投放新的 300 产品（第 8 代），不过这款车型乃是当时克莱斯勒在市场上销售的另一款车型"科多巴"的魔改版，搭载 5.9L V8 发动机，最大马力 195 匹。结局可想而知，这款车的推出也并没有对公司转机起到太大的作用，只生产了 5500 台便停产了，而且一停就是 20 年。